FAQ — najczęściej zadawane pytania o import samochodów z Japonii

Prowadzimy Cię za rękę od pierwszego zdjęcia auta aż po dowóz pod wskazany adres. Wygląda to tak:

1. Tłumaczymy kartę aukcyjną. Zaczynamy od przetłumaczenia karty z japońskiego, żebyś dokładnie wiedział, co inspektor napisał o aucie.
2. Sprawdzamy zdjęcia z systemu aukcyjnego: kamerę 360°, skan podwozia i zbliżenia kół — czyli to, czego nie widać na pierwszy rzut oka.
3. Analizujemy Twój budżet i możliwości. Jeśli auto wygląda dobrze, wspólnie liczymy, ile naprawdę będzie kosztować „pod klucz”.
4. Wpłacasz zaliczkę. Jej wysokość zależy od wartości licytowanego samochodu. Średnia wartość zaliczki to 5000 zł, a przy drogich autach ustalamy ją indywidualnie.
5. Organizujemy inspekcję. Odbywa się w dniu aukcji, zwykle 1–2 godziny przed jej startem.
6. Potwierdzamy kwoty licytacji. Jeśli podczas inspekcji wszystko się zgadza, potwierdzamy z Tobą maksymalną kwotę, do której możemy licytować.
7. Wygrywamy — organizujemy transport. Przygotowanie auta, formalności i załadunek trwają zwykle 3–5 tygodni.
8. Auto wypływa. Czas dostawy zależy od wybranego środka transportu: RoRo jest tańszą alternatywą, ale czas dostawy to obecnie 3–5 miesięcy. Dostawa kontenerem jest niewiele droższa, a czas dostawy wynosi od 2 do 3 miesięcy.
9. Odprawa celna w Holandii. Dajesz upoważnienie agencji celnej, która przeprowadza odprawę — oczywiście pomagamy w formalnościach.
10. Opłacasz cło, a my organizujemy transport auta w wskazane przez Ciebie miejsce. Z rejestracją w Polsce również pomagamy: rejestruje klient albo, jeśli wolisz, korzystasz z jednej z naszych partnerskich firm, które oferują tę usługę „od A do Z”.

Nigdy. Na każdym etapie jesteśmy obok — od tłumaczenia karty, przez licytację i transport, po odprawę i dowóz auta. Jeśli coś pójdzie nie tak, szukamy rozwiązania razem z Tobą. Pomagamy też znaleźć sprawdzony serwis, na przykład do konwersji auta czy innych prac po zakupie, oraz chętnie dzielimy się własną wiedzą i doświadczeniem, żeby cały proces był dla Ciebie prosty i spokojny.

Aukcja w Japonii toczy się na żywo i jest błyskawiczna — o wygranej często decydują sekundy, więc emocji nie brakuje. My jednak nie bierzemy w niej udziału na żywo: od Ciebie otrzymujemy maksymalną kwotę, do której możemy licytować, i do tej kwoty walczymy o auto. Jeśli wyrazisz zgodę, możemy nieznacznie podnieść tę kwotę, żeby nie przegrać o przysłowiowe grosze. Dzięki doświadczeniu i znajomości rynku wiemy, jak to zrobić rozsądnie.

Przetłumaczoną kartę aukcyjną z oceną inspektora oraz zdjęcia z systemu aukcyjnego: kamerę 360°, skan podwozia i zbliżenia kół. To dużo więcej niż zwykłe zdjęcia z ogłoszenia — dzięki temu już na starcie widzimy, czy auto jest warte dalszych kroków. Wszystko udostępniamy przed podjęciem decyzji o licytacji.

Tak, inspekcja auta jest dostępna w dniu aukcji, najczęściej na 1–2 godziny przed jej rozpoczęciem. Właśnie dlatego wszystko dzieje się tak szybko — po inspekcji zostaje niewiele czasu na decyzję, a licytacja toczy się na żywo. To najbardziej emocjonujący moment całego procesu!

Od zakupu do dostarczenia auta do Polski liczymy zwykle 2–3 miesiące — dotyczy to wysyłki kontenerem. Najpierw 3–5 tygodni zajmuje przygotowanie auta, formalności i załadunek w Japonii, potem rejs trwa 1–2 miesiące (zależy od wielu czynników), a na końcu czeka odprawa celna i transport lądowy w Europie. Przy wysyłce RoRo czas dostawy należy liczyć od 3 do 5 miesięcy.

Kontener to najlepsza i najszybsza opcja — jest niewiele droższy od RoRo, a dostawa trwa zwykle 2–3 miesiące. RoRo (statek-samochodowiec) to tańsza alternatywa, ale czas dostawy to obecnie 3–5 miesięcy, bo załadunek trwa dłużej — trudniej o miejsce na statku. Dodatkowo w kontenerze wysyłamy tylko 2 auta w kontenerze 40 stóp albo jedno auto w kontenerze 20 stóp — to najbezpieczniejszy sposób transportu, bo auto jest zamknięte i zabezpieczone.

Auto trafia do Holandii, gdzie udzielasz upoważnienia agencji celnej, żeby przeprowadziła odprawę — w formalnościach oczywiście pomagamy. Następnie opłacasz cło, a my organizujemy transport w wskazane miejsce. Z rejestracją w Polsce także pomagamy: rejestruje klient albo, jeśli wolisz, korzystasz z jednej z naszych partnerskich firm, które oferują tę usługę „od A do Z”.

Cena zależy od konkretnego modelu i wylicytowanej kwoty. Do ceny zakupu doliczamy opłaty aukcyjne, transport lądowy i morski, ubezpieczenie transportu, obsługę dokumentów oraz naszą prowizję. Dla każdego auta przygotowujemy indywidualną wycenę, zanim podejmiesz decyzję.

Przed przystąpieniem do aukcji należy wpłacić zaliczkę — jej wysokość zależy od wartości licytowanego samochodu. Średnia wartość zaliczki to 5000 zł, a przy drogich autach ustalamy ją indywidualnie. Płatność za wygrane auto powinna nastąpić w ciągu 3 dni roboczych od wygrania aukcji. Obsługujemy rozliczenia w jenach (JPY), euro i dolarach.

Cena startowa to kwota wywoławcza ustalona na aukcji w jenach — końcowa cena zależy od przebiegu licytacji i może być wyższa. Przy części aut japońska aukcja nie podaje ceny wywoławczej, wtedy w ofercie widnieje „brak”.

To standaryzowany system oceny stanu technicznego i wizualnego pojazdu nadawany przez niezależnego inspektora domu aukcyjnego. Im wyższa ocena (5, 6), tym lepszy stan wizualny i niższy przebieg. Oceny R, RA i *** oznaczają samochody po naprawach powypadkowych lub z istotnymi uszkodzeniami — takie auta traktujemy osobno i jasno to komunikujemy.

W ofertach podajemy rok pierwszej rejestracji w Japonii, tak jak na karcie aukcyjnej. Zwykle jest on zbliżony do roku produkcji, ale nie zawsze jest z nim identyczny.

Dokumenty dotyczące historii serwisowej nie są dostępne do wglądu przed aukcją. Dopiero po zakupie auta, o ile takie dokumenty istnieją, wysyłamy je razem z historią serwisową. Możemy też pomóc w uzyskaniu raportu od producenta, a także w próbie pozyskania historii serwisowej bezpośrednio z ASO — to najczęściej usługa odpłatna. Po więcej informacji zapraszamy do kontaktu.

Większość naszych ofert to samochody z kierownicą po lewej stronie, czyli takie, jakie znamy z europejskich marek. Auta z kierownicą po prawej stronie oferujemy tylko wśród wybranych, kolekcjonerskich modeli japońskich (np. klasyczne Nissany Skyline i Silvia czy Subaru Impreza).

Nie zawsze — część ofert u dealerów jest przeznaczona tylko na rynek krajowy. Zawsze weryfikujemy dostępność eksportową przed rozpoczęciem procesu, żeby uniknąć rozczarowań.

Tak, prowadzimy osobną sekcję aukcji motocyklowych na naszej stronie, z tym samym pełnym procesem obsługi co przy samochodach.

Tak. Jeśli szukasz konkretnego modelu, koloru czy wersji wyposażenia, prowadzimy aktywne poszukiwania zarówno na aukcjach, jak i bezpośrednio u współpracujących dealerów w Japonii.